Grúas aéreas de doble carro Se utilizan para levantar cargas largas y grandes con capacidad de (2.5+2.5) a (200+200) montones.
| Tipo | QE |
| Capacidad de levantamiento | (2.5+2.5) a (200+200) montones |
| Altura de elevación | Altura personalizada |
| Durar | 6 a 35 metro |
| Velocidad de elevación | 3-11.5m/min |
| Velocidad de marcha del carro | 5-40.1m/min |
| Velocidad de funcionamiento de la grúa | 40-71m/min |
| Deber de trabajo | A4,A5,A6,A7 |
Introducción
La grúa puente de doble viga tipo QE utiliza la estructura de doble viga, doble vía, y carro doble;
Cada carro de elevación de la grúa puente de doble viga tipo QE está equipado con un sistema de transmisión independiente. Los dos carros elevadores tienen sus propios mecanismos de elevación., que no solo puede completar el levantamiento de forma independiente sino también completar el trabajo en coordinación.
Además, está equipado con orejas de elevación, agujeros de elevación, etc.. sobre los componentes principales, que puede realizar un transporte conveniente y carga y descarga.
Que le podemos ofrecer?
Podemos proporcionarle los principalesCarro Doble Grúa aérea de dos vigas
Levantando peso 5 toneladas, 10tonelada, 16 tonelada, 20 tonelada, 25 tonelada, 32 tonelada, 50 tonelada, 75 tonelada, 100tonelada, 125 tonelada, 160 tonelada, 200tonelada, 250 tonelada, 300 tonelada, 400 tonelada,
Luz 10,5 m-31,5 m;
Altura de elevación 3m-30m;
Nivel de trabajo (A3, A4);
Si no podemos satisfacerte, podemos personalizarlo para ti.
Características
Rendimiento de trabajo eficiente y estable;
Calidad confiable y rendimiento de alto costo;
Estructura compacta, ligero;
Fácil de almacenar o transportar;
Fácil de instalar y mantener;
Ventajas de WeiHuaCrane
Escenarios de aplicación
Se utiliza principalmente para transportar objetos largos., Los ganchos dobles pueden mantener el equilibrio., y operar de forma independiente, y también puede ajustar el ángulo de los materiales.
Estructura principal y característica
Consiste principalmente en puente., carretilla, mecanismo de desplazamiento de la grúa, y sistema electrico, etc..
Marco de puente
Consiste en la viga principal., viga final, pasarela, barandilla, revisión de jaula de grúa, taxi, y su plataforma, etc..
viga principal
Doble viga principal, viga cajón soldada, y camber cumplen con el estándar nacional
El material de acero es Q235B o Q345B. (similar al acero extranjero tipo Fe37 o Fe52).
La soldadura principal adopta la soldadura Lincoln y la prueba no destructiva..
viga final
La viga principal del extremo es una viga de contacto rígida.. El centro de la viga de dos extremos está en contacto de manera desmontable mediante pernos..
Todo el puente se separa en dos piezas para su transporte e instalación..
Otros
Coloque el riel sobre la placa de cubierta superior para el desplazamiento del carro..
Instale el mecanismo de desplazamiento de la grúa en el lado de la pasarela que hace contacto con la viga principal..
Instale el cable deslizante del carro en el otro lado..
Hay una barandilla en el exterior de la pasarela para garantizar la seguridad del operador durante el mantenimiento..
La cabina generalmente cuelga debajo del puente con equipo de control eléctrico y principalmente para uso del operador..
Carretilla
Consiste en un marco de carro, mecanismo de elevación, y mecanismo de desplazamiento del carro, etc..
Estructura del carro
Soldado de placa de acero de alta intensidad y fuerte rigidez..
Equipado con mecanismo de elevación y mecanismo de desplazamiento del carro..
Mecanismo de elevación
Un juego de dispositivos de accionamiento independientes para gancho simple y dos dispositivos de accionamiento separados para gancho doble (principal y auxiliar).
Principio de funcionamiento del mecanismo de elevación., mediante rotación de alta velocidad del motor especial de grúa tipo YZR, y acoplamiento de engranajes reductor de engranajes involutivos. Luego, el eje de baja velocidad del reductor hace girar el tambor del cable.. Siempre que el control de los motores y su rotación positiva y negativa pueda lograr la función de elevación del gancho.
Para garantizar la seguridad y fiabilidad del mecanismo de elevación., el freno está instalado en el eje de alta velocidad del reductor. Y el limitador de carga está instalado en el pedestal del rodamiento que soporta el tambor para evitar sobrecargas.. El dibujo mecánico es el siguiente.:
- Limitación de sobrecarga principal;
- Motor de elevación principal;
- Acoplamiento del mecanismo de elevación principal;
- Tambor de elevación principal;
- Acoplamiento de rueda de freno de elevación principal;
- Freno de elevación principal;
- Reductor de elevación principal.
Mecanismo de desplazamiento del carro
Principio de funcionamiento del mecanismo de desplazamiento del carro., El reductor de engranajes verticales de espiral impulsado por un motor.. El eje de baja velocidad del reductor hace contacto con la rueda activa del bastidor del carro en forma de conducción centralizada.. El motor adopta un engranaje de doble salida y hay un freno en un extremo..
Hay cuatro ruedas instaladas debajo del carro.. Dos de ellas son ruedas activas y las otras son ruedas motrices.. Los dispositivos de conducción incluyen
1. Motor; 2. Freno; 3. reductor; 4. Eje compensador; 5. Acoplamiento; 6. Ruedas, etc..
Mecanismo de desplazamiento de la grúa
Hay cuatro ruedas móviles instaladas a cada lado de las dos vigas de los extremos.. Dos de ellas son ruedas activas y las otras son motrices.. El dispositivo de conducción de ruedas activas está instalado en la pasarela.. Aquí adoptamos dos conjuntos de dispositivos de conducción independientes simétricos y los llamamos impulsados respectivamente..
El reductor adopta un engranaje de arco circular, uno de los cuales tiene una capacidad de carga mayor que el reductor de engranajes de espiral del mismo tipo.. Todos los mecanismos adoptan rodamientos con A.C.. freno de bloque electromagnético.
Los dispositivos de conducción incluyen 1. reductor; 2. Motor; 3. Freno; 4. Acoplamiento; 5. Acoplamiento; 6. Ruedas, etc. se muestran en el dibujo mecánico de la siguiente manera:
El contacto de todas las piezas mecánicas adopta un acoplamiento de engranajes.. De este modo, Puede funcionar bien mediante acoplamiento de engranajes compensado incluso si hay un error causado en la fabricación e instalación o una desviación entre las piezas causada por la deformación del puente durante la carga..
Soporte de eje de rueda activo y motriz en la caja de rodamientos angular para fácil montaje y mantenimiento..
Otro equipo
Parachoque
Los parachoques de la grúa están instalados en ambos extremos de las dos vigas finales.. Los parachoques del carro se instalan debajo del marco del carro., y generalmente tampón de poliuretano. También puede elegir según los requisitos del cliente.. Se utiliza para reducir la posibilidad de colisión entre dos grúas dentro del mismo tramo o la influencia del impacto causado cuando el carro alcanza la posición límite en ambos extremos..
Marco de alambre conductor de grúa
Para evitar que el gancho o el cable choquen con el suministro de alto voltaje cuando el carro se desplaza en la posición límite, La estructura metálica del conductor de la grúa está instalada en el extremo cerca de una fuente de alimentación debajo de las dos vigas principales del puente..
Pantógrafo de grúa
El pantógrafo se instala en la parte inferior de la viga principal.. La línea eléctrica está instalada en los tres conjuntos de colectores de corriente para suministrar energía a toda la grúa..
Sistema eléctrico
El diseño de la caja de control eléctrico es razonable., fácil de reparar
Línea de carros de seguridad o línea de carros de acero en ángulo
Los cables externos están equipados con un número de línea marcado.
La potencia de movimiento del carro se suministra mediante un cable plano.
El conductor es de acero I o de línea deslizante en forma de C.
Línea táctil deslizante de seguridad con alta tasa de conductividad y baja caída de presión; colector de corriente con alta velocidad.
La elevación y la grúa se pueden controlar de forma independiente.; También pueden trabajar por separado o juntos..
Interruptor de límite y seguridad
Grúa viajando, carro viajando, y los mecanismos de elevación están equipados con interruptores de límite para limitar la distancia de recorrido de cada mecanismo.
El circuito se cortará cuando el interruptor de límite funcione., luego la maquina se apaga. Se moverá en la dirección opuesta cuando se vuelva a encender.. De este modo, garantizar la seguridad.
Para evitar que los operadores y el personal de mantenimiento sufran accidentes., El interruptor de seguridad está instalado en la puerta de acceso de la pasarela que conduce desde la cabina al puente., y también en la barandilla que conduce a la viga final..
Modo de operación
Control de cabina y control de suelo.
Cabina especial para puente grúa o sala de conducción de cápsulas, visión abierta, operación cómoda.
El cable tiene un estilo abierto., cerrar estilo, Se puede arreglar a la izquierda o a la derecha.
La cabina cuelga debajo de la pasarela lateral del puente grúa, cerca de la viga final.. En su interior incluye equipos de control de cada mecanismo., cuadro de distribución, interruptor de emergencia, y pulsador de timbre, etc..
Control de tierra (cableado o remoto), sin conductor profesional
Elija según los diferentes requisitos del cliente
Funciones opcionales
Control de velocidad de cada mecanismo operativo. (1:10 o más)
Limitador de sobrecarga, pantalla de alarma, pesaje de carga, y mostrar
Limitador de altura
Cambio de espolón de gancho de gancho principal y auxiliar para carro simple
lubricación central
control PLC, detección de fallas, mostrar registros, y sistema de impresión
Tabla de parámetros de grúa aérea de doble viga con carro doble
| Capacidad de levantamiento | Durar | Altura de elevación | Velocidad de elevación | Velocidad del carro | Velocidad de la grúa | Deber de trabajo | Tipo de pista |
| S(metro) | metro | m/min | m/min | m/min | |||
| 5 tonelada | 10.5~31,5 | 6~16 | 11.5 | 37.2 | 70.6 | A3~A7 | P38 |
| 10 tonelada | 10.5~31,5 | 6~16 | 8.5 | 37.4 | 70.6 | A3~A7 | P38 P43 |
| 16 tonelada | 10.5~31,5 | 6~16 | 7.9 | 40.1 | 74.3 | A3~A7 | P43 |
| 20 tonelada | 10.5~31,5 | 6~16 | 7.2 | 40 | 75.1 | A3~A7 | P43 |
| 32 tonelada | 10.5~31,5 | 6~18 | 6 | 37 | 64.9 | A3~A7 | QU70 |
| 50 tonelada | 10.5~31,5 | 6~16 | 6 | 31.3 | 58.5 | A3~A7 | QU80 |
| 75 tonelada | 10.5~31,5 | 6~20 | 3.9 | 31.3 | 61 | A3~A7 | QU100 |
| 100 tonelada | 13~31 | 6~20 | 3.1 | 33.6 | 61.8 | A3~A7 | QU100 |
| 125 tonelada | 13~31 | 6~20 | 3.9 | 33 | 62.3 | A3~A7 | QU100 |
| 160 tonelada | 13~31 | 6~22 | 3.5 | 40 | 68 | A3~A7 | QU120 |
| 200 tonelada | 13~31 | 6~20 | 2.6 | 32 | 48 | A3~A7 | QU120 |
| 250 tonelada | 13~31 | 6~20 | 2.2 | 32 | 50 | A3~A7 | QU120 |
| 300 tonelada | 13~31 | 6~24 | 2.4 | 28 | 42 | A3~A7 | QU120 |
| 350 tonelada | 13~31 | 6~24 | 2.2 | 28 | 42 | A3~A7 | QU120 |
| 400 tonelada | 13~31 | 6~24 | 2.6 | 31 | 45 | A3~A7 | QU120 |
| 450 tonelada | 13~31 | 6~24 | 2.1 | 27 | 42 | A3~A7 | QU120 |
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