Grúas semipórtico

Estructura principal y característica

La grúa semipórtico se compone principalmente de cuatro partes.: marco de puente, mecanismo de funcionamiento del carro, mecanismo de elevación, y electrico.

Puente

El marco del puente de la grúa semipórtico se compone principalmente de la viga principal., viga superior, viga inferior, balancín, y plataforma de escalera.

viga principal

1. La viga principal de la grúa semipórtico es el principal componente de carga de la grúa polipasto., y también es la pista de rodadura para la suspensión del polipasto eléctrico.
2. La viga principal de la grúa semipórtico se forma soldando una ranura en forma de U formada por doblado en frío de placa de acero y acero I..
3. El material de la placa de acero de la grúa semipórtico es Q235B o Q345B. (similar al acero extranjero Fe37 o Fe52)
4. La curvatura F de la viga principal de la grúa semipórtico debe ser (1/1000~1,4/1000)S, y la curvatura máxima estará dentro del rango de S/10 en la mitad del tramo..
5. El carro de elevación eléctrico de la grúa semipórtico se desplaza sobre la brida de la viga en I.. Cuando el polipasto está en medio de la viga principal, La frecuencia de vibración natural a plena carga de la viga principal no es inferior a 2 Hz..
6. Los dos extremos de la viga principal de la grúa semipórtico están equipados con topes para garantizar el funcionamiento seguro del carro en la viga principal..

viga superior, viga inferior

1. Las vigas superior e inferior de la grúa semipórtico son la base para soportar la viga principal y la carga., así como el enlace entre la viga principal y el mecanismo de rodadura, y son uno de los principales componentes portantes de la estructura metálica de la grúa.
2. La grúa semipórtico está soldada principalmente a medida mediante placas de acero en una estructura en forma de caja., que es de estructura ligera, bueno en rigidez, Hermoso en apariencia y bueno en el rendimiento del proceso de soldadura.
3. Se proporcionan topes al final de la viga de la grúa semipórtico.
4. La viga superior de la grúa semipórtico está dispuesta encima del carril superior., y la viga inferior está dispuesta encima del riel inferior.
   PD: Generalmente, la viga inferior es más larga que la viga superior, y la diferencia de longitud depende de la longitud y el ángulo de los estabilizadores.

Pierna de aterrizaje

1. Los estabilizadores de la grúa semipórtico están compuestos por una brida superior., ala inferior y columnas de soporte en forma de caja ensambladas por placas de acero.
2. La brida superior de la grúa semipórtico es grande y la brida inferior es pequeña, de modo que los estabilizadores se conviertan en una estructura de sección transversal variable con una sección superior grande y una sección inferior pequeña, que puede transportar eficazmente cargas verticales y horizontales.
3. La viga principal y la viga transversal superior de la grúa semipórtico están en contacto mediante una estructura de contacto colgante con brida de carga de perno más/menos.. La estructura es simple, la instalación es conveniente, y es conveniente para el transporte y almacenamiento..
4. La viga principal de la grúa semipórtico y las dos patas dispuestas simétricamente a ambos lados de la viga principal se fijan mediante pernos a las dos bridas., y las dos patas se estrechan hacia arriba y se ensanchan hacia abajo para formar un cierto ángulo para formar un “A” La estructura de la fuente mejora la estabilidad de la grúa..
5. Los estabilizadores de la grúa semipórtico y la viga inferior están conectados mediante pernos..

Aterrizaje de escalera

La plataforma de escalera de la grúa semipórtico está soldada con un ángulo de acero., acero plano, acero redondo, etc., y entra en contacto con el ángulo de acero soldado en el estabilizador a través de pernos, evitando soldaduras en obra y facilitando el desmontaje.

Mecanismo de desplazamiento de la grúa

El mecanismo de desplazamiento del carro de la grúa semipórtico se acciona por separado., que se compone principalmente de un motor en funcionamiento, un reductor en funcionamiento, y un juego de ruedas. Todo el dispositivo tiene una estructura simple., pequeño en tamaño, bajo en ruido, generoso en apariencia, uso seguro y confiable, y conveniente en instalación y mantenimiento.

Motor

El mecanismo de desplazamiento del carro de la grúa semipórtico adopta el motor tipo freno de la serie ZDY., y el motor tiene su propio freno para un frenado confiable. El motor está dispuesto encima de la viga inferior para ahorrar espacio..

reductor

El mecanismo de desplazamiento del carro de la grúa semipórtico adopta el tipo vertical LDAC o LDHC. “tres en uno” reductor + tipo de transmisión de engranaje abierto, el reductor es pequeño en ancho, y no hay acoplamiento.

Rueda

1. El mecanismo de desplazamiento del carro de la grúa semipórtico adopta ruedas tipo LDA con bordes de rueda dobles., Lo cual no es fácil hacer que la rueda suba y se caiga de la pista..
2. El deflector final de la viga transversal del mecanismo de desplazamiento del carro de la grúa semipórtico está en contacto mediante pernos., que es desmontable y conveniente para la instalación y mantenimiento.

Mecanismo de elevación

Partes eléctricas

1. La parte eléctrica de la grúa semipórtico adopta un limitador de elevación de tipo presión., se establece un punto de alarma, El sensor se instala directamente en el cable., y se conserva la estructura original del cable metálico. El instrumento de control se puede instalar junto con el sensor., o instalado por separado en un gabinete eléctrico u otra ubicación
2. La parte eléctrica de la grúa semipórtico es fácil de instalar y depurar., estable en calidad, inteligente, y de tamaño pequeño.

Modo de fuente de alimentación

Alimentador de grúa：

(1) alambre deslizante de seguridad

(2) cable suave

(3) tambor de cable

Alimentador de carro：

(1) polea de cable

La guía deslizante de cable blando y polea de cable podría ser guía deslizante de cable metálico, Guía deslizante tipo viga o guía deslizante de acero deformado.

Alambre y cable

Alambres y cables con Cobre., Funda aislante y multifilar utilizada en toda la grúa.

Cable simple multifilar, cuyo área transversal del cable de control≥1.5mm2 y cable multifilar multifilar de 1.0mm2, Área transversal de la línea eléctrica ≥ 2,5 mm.² 

Los cables se colocan en canales o tubos con un espesor de 1,5 mm ~ 2 mm.

Dispositivos de protección en las partes de lesiones mecánicas., corrosión química, o erosión del suelo

Modo de control

Colgante: controlar las acciones de todos los mecanismos presionando los botones

Control remoto: controlar las acciones de todos los mecanismos con control remoto industrial

Control de cabina: controlar las acciones de todos los mecanismos con los botones, interruptores maestros, controlador de leva, o varillaje en la cabina

La grúa también podría tener dos juegos de dispositivos de control., como colgante + control remoto o cabina + control remoto. No se pueden usar dos modos de control juntos por seguridad.

Sistema de protección eléctrica

Sprotección contra cortocircuitos

Interruptor automático de aire en el circuito de alimentación principal como protección contra cortocircuitos del circuito de control de la grúa.

Protección contra pérdida de voltaje

La estructura del circuito tiene función de protección contra pérdida de voltaje., Se debe presionar el botón de inicio para reiniciar la grúa cuando se restablece la energía después de una interrupción en caso de que la grúa funcione automáticamente..

Interruptor de emergencia

1. Interruptor de alimentación de emergencia de tipo reinicio giratorio como un hongo rojo que se utiliza para apagar la alimentación rápidamente en condiciones de emergencia;
2. Interruptor de emergencia colocado en un lugar conveniente.

Limitador de sobrecarga

El limitador de sobrecarga enviará una señal de alarma cuando la carga alcance 90% capacidad nominal

Se cortará la energía para la elevación junto con una señal de alarma prohibitiva al llegar 110% capacidad nominal

El sensor está vinculado con la caja de control., a prueba de humedad y antisísmico, anti-interferencia.

Limitador de posición

Limitador de fuego en el mecanismo de elevación como interruptor para limitar la altura de elevación, al mismo tiempo, proteger el controlador

Limitador de desplazamiento en mecanismo de desplazamiento de grúa, Compuesto por un interruptor de límite de desplazamiento en la grúa y una regla de seguridad en el lugar para salir del recorrido de la grúa., Garantizar el viaje seguro de la grúa..

Se instala una abrazadera de riel a prueba de viento en un extremo de la viga de tierra cuando se usa en exteriores.. El interruptor de límite en la abrazadera del riel se enclava con el interruptor de alimentación principal, es decir, la grúa no pudo arrancar cuando está bloqueada en el riel mediante una abrazadera de riel.

Posición cero y protección de enclavamiento

La grúa de control de cabina tiene posición cero y función de protección de enclavamiento.

La protección de posición cero evita que el motor funcione automáticamente cuando se restablece la energía después del apagado., evitando accidentes

El enclavamiento de la puerta y los interruptores evita accidentes como personas u objetos que caen de la puerta cuando la grúa arranca repentinamente cuando se abre la puerta..

Falla trifásica & protección contra fallas de voltaje

El sistema de protección integral en el circuito cortará la energía principal automáticamente cuando haya una falla trifásica o una falla de voltaje en caso de dañar a personas y equipos..

Protección del suelo

Metacor de grúa y carcasa metálica., pista de rodadura, El lado bajo del transformador de equipos eléctricos tiene conexión a tierra.. Resistencia total a tierra≤4Ω, Y los rieles de la grúa podrían ser como cable a tierra.. Resistencia de aislamiento a tierra≥1MΩ a temperatura normal (Es un valor medido de 500 V megger a temperatura normal.).