Двухбалочные козловые краны

Основная структура

Основная часть состоит из портального монтажа, тележка & механизмы передвижения крана, и электрические части.

Портальный монтаж

1.”А” структура типа, использование прихваточных и контактных болтов для фиксации основных деталей;
2. При условии макс.. пространство между ногами, чтобы предметы можно было поднимать между ногами на конце консоли;
3. Все части балочной конструкции коробчатой ​​балки, основная балка, развал соответствует стандарту (0.9~1,4)/1000С, фланец и болты контактируют с основными балками и стойками;
4. Ножки коробчатой ​​конструкции, обе стороны отдельно контактируют с основными балками и нижними сепараторами.
5. Материалы Q235B или Q345B (аналогично Fe37 или Fe52).

Тележка

Состоит из рамы тележки., подъемный механизм, и механизм перемещения тележки, и т. д..

Тележка Рама

Сварен из стальной пластины с высокой интенсивностью и высокой жесткостью..

Оснащен подъемным механизмом и механизмом перемещения тележки..

Подъемный механизм

1. Один комплект независимых приводных устройств для одинарного крюка и два отдельных приводных устройства для двойного крюка. (основной и вспомогательный).

2. Принцип работы подъемного механизма, благодаря высокоскоростному вращению специального двигателя крана типа YZR, и привод зубчатой ​​муфты эвольвентного зубчатого редуктора. Затем тихоходный вал редуктора поворачивает канатный барабан.. Пока управление двигателями и их положительное и отрицательное вращение может обеспечить подъемную функцию крюка..

3. Для обеспечения безопасности и надежности подъемного механизма, тормоз установлен на быстроходном валу редуктора. Ограничитель нагрузки установлен на опоре подшипника, которая поддерживает барабан, чтобы избежать перегрузки..

Механизм перемещения тележки

1 . Принцип работы механизма передвижения тележки, эвольвентный вертикальный зубчатый редуктор с приводом от двигателя. Тихоходный вал редуктора контактирует с активным колесом рамы тележки при централизованном приводе.. Двигатель оснащен двойной выходной передачей, на одном конце которой имеется тормоз..
2 . Под тележкой установлены четыре колеса.. Два из них являются активными колесами, а остальные — ведущими.. Приводные устройства включают в себя 1. Мотор; 2. Тормоз; 3. Редуктор; 4. Компенсационный вал; 5. Связь; 6. Колеса, и т. д..

Механизм передвижения крана

Отдельно привод;

Вертикальный тройной привод, компактный и безопасный;

Ключ с натягом для соединения колес и осей, угловой подшипниковый узел группы колес;

Два комплекта ограничителя отключения и устройства обратного хода с буфером, для точного позиционирования крана;

Оборудованный рельсовый зажим и крепление для защиты от ветра и шторма..

Электрика

Модуль управления скоростью может достигать медленной скорости и двойной скорости.;                           

Рациональная компоновка кабины управления, простой в обслуживании;

Все внешние кабели с маркировкой;

HxPnR высокая проводимость, небольшое давление.

Защита безопасности

1. перегрузка & защита от короткого замыкания

Главный воздушный выключатель в главном контуре, небольшой воздушный переключатель или предохранитель предохранителя от перегрузки, и защита от короткого замыкания в цепи управления. Перегрузка по току & функции защиты от перегрузки установлены во всех шкафах управления.

2. защита нулевого положения

 Каждый контроллер должен вернуться в нулевое положение., затем перезапустите главный контактор при запуске крана или перезапустите его для работы..

3. предельная защита

(1)Концевой выключатель в подъемном механизме разрывает цепь управления, когда крюк достигает ограничения для обеспечения безопасности.

(2)концевые выключатели в механизмах передвижения тележки и крана разрывают цепи управления при движении в крайнее положение. Он может путешествовать только на другую сторону.

(3)концевые выключатели также установлены в двери кабины и перилах. Основное питание может быть запущено, когда эти двери полностью закрыты..

(4)аварийная защита

Аварийный выключатель может быстро отключить электричество в чрезвычайной ситуации..

(5)защита от перегрузки

Ограничитель перегрузки установлен в подъемном механизме., это может привести к потере власти, сигнализация со звуком и светом и отображение номера при перегрузке.

Режим управления

Управление кабиной, полностью закрытый, производство гибки стальных листов с достаточной прочностью и жесткостью, широкое видение;

Конструкция управления рычажным механизмом может обеспечить водителям безопасную и комфортную работу.. Безопасный и удобный проход, удобное сиденье. Кабина оборудована огнетушителем, экран дисплея ограничителя перегрузки.