Мостовые краны с двойной тележкой

Основная структура и особенности

В основном состоит из моста, тележка, механизм передвижения крана, и электрическая система, и т. д..

Мостовая рама

Состоит из основной балки, концевая балка, дорожка, перила, капитальный ремонт клети крана, такси, и его платформа, и т. д..

Главная балка

Двойная главная балка, сварная коробчатая балка, и развал соответствуют национальному стандарту

Материал стали Q235B или Q345B. (аналогичен зарубежной стали типа Fe37 или Fe52).

В основном сварном шве используется сварка Lincoln и неразрушающий контроль..

Концевая балка

Основная концевая балка представляет собой жесткое соединение. Середина двухконцевой балки разъемно соединяется болтами..

Весь мост разделен на две части для транспортировки и установки..

Другие

Положите направляющую на верхнюю крышку для перемещения тележки..

Установите механизм перемещения крана на стороне прохода, которая соприкасается с главной балкой..

Установите скользящий трос тележки на другой стороне..

С внешней стороны прохода имеются перила для обеспечения безопасности оператора во время технического обслуживания..

Кабина обычно висит под мостом с установленным в ней электрооборудованием управления и в основном предназначена для использования оператором..

Тележка

Состоит из рамы тележки., подъемный механизм, и механизм перемещения тележки, и т. д..

Тележка Рама

Сварен из стальной пластины с высокой интенсивностью и высокой жесткостью..

Оснащен подъемным механизмом и механизмом перемещения тележки..

Подъемный механизм

Один комплект независимых приводных устройств для одинарного крюка и два отдельных приводных устройства для двойного крюка. (основной и вспомогательный).

Принцип работы подъемного механизма, благодаря высокоскоростному вращению специального двигателя крана типа YZR, и привод зубчатой ​​муфты эвольвентного зубчатого редуктора. Затем тихоходный вал редуктора поворачивает канатный барабан.. Пока управление двигателями и их положительное и отрицательное вращение может обеспечить подъемную функцию крюка..

Для обеспечения безопасности и надежности подъемного механизма, тормоз установлен на быстроходном валу редуктора. Ограничитель нагрузки установлен на опоре подшипника, которая поддерживает барабан, чтобы избежать перегрузки.. Механический чертеж выглядит следующим образом.:

1. Основное ограничение перегрузки;
2. Главный подъемный двигатель;
3. Муфта главного подъемного механизма;
4. Главный подъемный барабан;
5. Муфта главного подъемного тормоза колеса;
6. Главный подъемный тормоз;
7. Главный подъемный редуктор.

Механизм перемещения тележки

Принцип работы механизма передвижения тележки, эвольвентный вертикальный зубчатый редуктор с приводом от двигателя. Тихоходный вал редуктора контактирует с активным колесом рамы тележки при централизованном приводе.. Двигатель оснащен двойной выходной передачей, на одном конце которой имеется тормоз..

Под тележкой установлены четыре колеса.. Два из них являются активными колесами, а остальные — ведущими.. Приводные устройства включают в себя

1. Мотор; 2. Тормоз; 3. Редуктор; 4. Компенсационный вал; 5. Связь; 6. Колеса, и т. д..

Механизм передвижения крана

С каждой стороны двух концевых балок установлено по четыре ходовых колеса.. Два из них — активные колеса, остальные — ведущие.. На мостике установлено приводное устройство активных колес.. Здесь используются два набора симметричных независимых приводных устройств, и мы называем их соответственно управляемыми..

В редукторе используется зубчатая передача круглого сечения, грузоподъемность которой выше, чем у эвольвентного редуктора того же типа.. Все механизмы оснащены подшипниками качения с переменным током.. электромагнитный тормоз.

Приводные устройства включают в себя 1. Редуктор; 2. Мотор; 3. Тормоз; 4. Связь; 5. Связь; 6. Колеса, и т. д. показаны на механическом чертеже следующим образом:

При контакте механических частей используется зубчатая муфта.. Таким образом, он может хорошо работать благодаря компенсации зубчатой ​​муфты даже при наличии ошибок при изготовлении и установке или отклонения между деталями, вызванного деформацией моста при нагрузке.

Активная и ведущая опора оси колес на корпусе угловых подшипников для облегчения сборки и обслуживания..

Другое оборудование

Бампер

Отбойники крана установлены на обоих концах двух концевых балок.. Бамперы тележки установлены под рамой тележки., и обычно полиуретановый буфер. Также можно выбрать в соответствии с требованиями заказчика. Используется для уменьшения вероятности столкновения двух кранов в пределах одного пролета или воздействия удара, возникающего при достижении тележкой предельного положения на обоих концах..

Проволочный каркас проводника крана

Чтобы предотвратить столкновение крюка или троса с источником высокого напряжения, когда тележка движется в предельном положении., каркас крановой проводки устанавливается на конце рядом с источником питания под двумя основными балками моста.

Кран Пантограф

Пантограф установлен внизу главной балки.. Линия электропередачи установлена ​​в трех комплектах токосъемников для обеспечения электропитанием всего крана..

Электрическая система

Компоновка электрического блока управления разумна., легко ремонтировать

Линия охранной тележки или угловая стальная тележка

Внешние кабели имеют маркировку номера линии.

Питание тележки осуществляется по плоскому кабелю.

Проводник представляет собой стальную линию или скользящую линию C-образной формы.

Безопасная скользящая боковая линия с высокой проводимостью и низким перепадом давления.; токосъемник с высокой скоростью.

Подъемом и краном можно управлять независимо.; также может работать отдельно или вместе.

Концевой и предохранительный выключатель

Журавль путешествует, троллейбус путешествует, и подъемные механизмы оснащены концевыми выключателями для ограничения расстояния перемещения каждого механизма..

Цепь будет отключена, когда сработает концевой выключатель., затем машина выключается. При повторном включении питания он будет двигаться в противоположном направлении.. Таким образом, обеспечить безопасность.

n для предотвращения несчастных случаев с операторами и обслуживающим персоналом, предохранительный выключатель установлен на дверце прохода, ведущего из кабины на мостик, а также на перилах, ведущих к торцевой балке.

Режим работы

Управление из кабины и управление с земли

Специальная кабина для мостового крана или кабина машиниста капсулы, открытое видение, комфортное управление.

Кабель имеет открытый тип., близкий стиль, можно закрепить слева или справа

Кабина висит под боковым проходом кранового моста рядом с концевой балкой.. Внутри него находится аппаратура управления каждым механизмом., распределительный щит, аварийный выключатель, и кнопка звонка, и т. д..

Наземный контроль (проводной или удаленный), без профессионального водителя

Выбирайте в соответствии с различными требованиями заказчика

Дополнительные функции

Регулирование скорости каждого рабочего механизма (1:10 или больше)

Ограничитель перегрузки, дисплей тревоги, взвешивание груза, и отобразить

Ограничитель высоты

Замена шпоры основного и вспомогательного крюка для одинарной тележки

Централизованная смазка

ПЛК-управление, обнаружение неисправностей, отображать записи, и система печати